In un totale di 11 stati federali, i proprietari delle proprietà adiacenti possono attualmente essere ritenuti responsabili dei costi di ristrutturazione stradale. Nella nostra intervista, l'esperto del controllo dei costi spiega quali sono i costi previsti e come vengono distribuiti i costi.
Domanda: quali costi devono aspettarsi i residenti e in quali casi si applica?
Esperto del controllo dei costi: prima di tutto, il prerequisito per dover pagare è un requisito corrispondente nelle leggi statali. Un totale di 10 stati federali attualmente hanno ancora tale possibilità nella loro legge statale - negli altri, come il Baden-Württemberg e Berlino o la Baviera, non c'è stata alcuna condivisione dei costi per alcuni anni.
In Turingia, Brandeburgo e Meclemburgo-Pomerania occidentale, i sussidi per la costruzione di strade saranno aboliti a livello nazionale nel corso del 2019, e in alcuni casi la sospensione si applicherà anche ai lavori di costruzione già iniziati, per i quali i proprietari delle proprietà adiacenti non saranno più addebitati in modo retroattivo.
Quando si tratta del livello di condivisione dei costi per i residenti, è necessario prima fare una distinzione tra:
- una strada residenziale (utilizzata principalmente dai proprietari degli immobili adiacenti)
- una strada di accesso principale (utilizzata dai residenti, ma anche dal traffico locale)
- una strada principale (utilizzata principalmente dal traffico di passaggio, l'utilizzo da parte dei residenti è relativamente basso)
Nel caso di una strada residenziale, il 75% dei costi viene trasferito ai residenti
Nel caso di una strada residenziale , i residenti sostengono solitamente il 75% dei costi per gli interventi di ristrutturazione , il restante 25% dei costi sono a carico del comune.
Nel caso di una strada di accesso principale , i residenti sostengono solitamente il 50% dei costi , l'altra metà è a carico del comune.
Nel caso di una strada principale , invece, la ripartizione dei costi prevede che solo il 25% dei costi sia a carico dei proprietari degli immobili adiacenti, mentre il 75% dei costi sono a carico del comune.
Sono possibili diverse ripartizioni dei costi nei singoli comuni
In singoli casi, tuttavia, la deviazione degli statuti locali dei singoli comuni può discostarsi da queste normative - nella maggior parte dei casi il comune assume una quota dei costi maggiore di quella sopra indicata, raramente una minore, nel caso di tali normative divergenti.
Ristrutturazione significa miglioramento, non sviluppo
Si deve distinguere tra il risanamento stradale come miglioramento successivo e quello per la ristrutturazione nell'ambito dei costi di sviluppo di un immobile. Se una strada deve essere riabilitata per rendere accessibile un'area edificabile o un pezzo di terreno, si applicano altre norme stabilite nel Codice edilizio (BauGB), una legge federale.
Al contrario, i costi di ristrutturazione ai sensi del codice fiscale comunale sono solo misure che migliorano la qualità della strada o di alcune strutture accessorie .
Può trattarsi anche della creazione di nuovi parcheggi adiacenti alla strada, di un ulteriore sentiero pedonale o ciclabile o del rinnovo della raccolta dell'acqua piovana. Anche l'inverdimento della strada e il miglioramento dell'illuminazione stradale fanno parte di questo lavoro di ristrutturazione.
Un rinnovamento del manto stradale è associato a un onere di costo per i cittadini solo se l'intera superficie del manto stradale è effettivamente completamente rinnovata nel suo insieme e un periodo corrispondentemente lungo è trascorso dalla prima applicazione del manto stradale.
I meri lavori di riparazione del manto stradale sono considerati lavori di manutenzione e come tali sono a totale carico del Comune . In questo caso, i proprietari di immobili adiacenti non sono tenuti a contribuire alle spese. Ciò vale anche per tutti gli altri servizi di manutenzione su strada.
distribuzione delle tasse
C'è quindi una chiave corrispondente per distribuire i costi totali ai singoli proprietari. Questa chiave si basa fondamentalmente su:
- la dimensione della proprietà (numero di metri quadrati)
- la misura in cui la proprietà viene utilizzata (numero di piani, superficie, ecc.)
- se applicabile, grado di utilizzo commerciale
La distribuzione dei costi è calcolata in base alla superficie utile dell'immobile
Da questi fattori, il calcolo risulta nella cosiddetta area utilizzabile di una proprietà, che viene utilizzata come fattore di distribuzione.
Il modo in cui la superficie utilizzabile viene calcolata in dettaglio dipende dagli statuti del rispettivo comune. Requisiti speciali per gli immobili che fanno parte del cosiddetto “backbuilding” (immobile non direttamente adiacente alla strada ma collegato alla strada) e requisiti speciali per gli immobili situati agli angoli delle strade possono anche differire da comune a comune.
Esempio di costo dalla pratica
In una comunità deve essere allestita una strada residenziale con corsie di parcheggio e un completo rinnovamento dell'illuminazione stradale. Inoltre, è rinverdito.
Il costo totale delle misure è di 250.000 euro.
Il totale delle aree utilizzabili di tutti i proprietari di immobili interessati è di 32.000 m².
La superficie utile è calcolata nel nostro comune campione utilizzando la formula: metà della superficie della proprietà più la / e superficie / e. La nostra casa a schiera ha una proprietà di 400 m² e una superficie di 130 m², quindi l'area utilizzabile in questo caso è di 330 m².
| attività | Costi una tantum |
|---|---|
| valore | quantità |
| costo totale | 250.000 EUR |
| Quota dei costi totali distribuita tra i proprietari di immobili (75%) | 187.500 EUR |
| Distribuzione su tutta la superficie utile (32.000 mq) | 5,86 EUR per m² di spazio utilizzabile |
| Ci costa come proprietario della villetta a schiera | 330 m² di superficie utilizzabile x 5,86 EUR per m² = 1.933,80 EUR di partecipazione ai costi |
Questo esempio di costo si riferisce alle basi di calcolo per un comune specifico e alle specifiche del codice fiscale municipale di uno specifico stato federale ed è solo un esempio. L'importo della condivisione dei costi e il modo in cui viene calcolata l'area utilizzabile possono differire anche in altri comuni.
Domanda: da cosa dipende generalmente l'importo della partecipazione ai costi per la ristrutturazione di una strada?
Esperto del controllo dei costi: ci sono alcune cose da considerare qui:
I residenti non devono pagare per un rinnovamento stradale in tutti gli stati federali
- se la quota dei proprietari terrieri dei costi sia prevista anche nel codice fiscale locale nel rispettivo stato federale
- che tipo di strada è
- che tipo di misure correttive si tratta
- quale importo della partecipazione ai costi stabilisce il rispettivo statuto del comune
- quanto è grande l'area utilizzabile della proprietà
- come viene calcolata la superficie utile del singolo immobile
- se si tratta di un terreno d'angolo o di un edificio sul retro e se esistono metodi di calcolo speciali
Per poter determinare i costi, è necessario conoscere sia i costi totali che la somma delle aree utilizzabili del terreno interessato.
Esistono linee guida per il livello di condivisione dei costi per un rinnovo stradale?
Esperto del controllo dei costi: No, i costi possono essere molto diversi nei singoli casi . Ovviamente, il fattore decisivo è sempre l'ampiezza delle misure adottate per il rinnovo stradale.
Secondo l'Associazione dei proprietari di immobili tedeschi, i costi per i proprietari di immobili sono nella maggior parte dei casi compresi tra 3 EUR al m² e 50 EUR al m², che possono essere utilizzati per la maggior parte dei lavori di ristrutturazione.
