Le città tedesche sono in piena espansione e in crescita. Vivere in città è “in”, ma purtroppo anche costoso. A cosa devi prestare attenzione se vuoi ancora investire in proprietà urbane? Your-Best-Home.net ha chiesto al capo del dipartimento per lo sviluppo urbano dell'Associazione tedesca delle città di Berlino, Hilmar von Lojewski.
Le nostre città attualmente stanno cambiando molto. Quali sono le principali tendenze?
Lojewski: Attualmente stiamo vivendo una migrazione di tedeschi dalle campagne alle città e, allo stesso tempo, un crescente afflusso dall'estero. Allo stesso tempo, però, molte persone stanno ancora migrando dalle città alle aree circostanti, alle periferie. A conti fatti, sono ancora la maggioranza.
Quanto è alta l'immigrazione?
Se ora abbiamo duecentomila berlinesi in più, è molto. Ma misurato in base ai tassi di crescita che le nostre città hanno sperimentato un buon centinaio di anni fa nei primi giorni, è abbastanza normale. Oggi, però, le persone non vivono più di nove metri quadrati pro capite come allora, ma di 42 metri quadrati. Naturalmente, questo ha un impatto importante, anche se l'afflusso nelle città è moderato storicamente e internazionalmente.
Quali città stanno crescendo rapidamente?
Al momento crescono i due terzi di tutte le città tedesche, non solo le “big seven”: Berlino, Amburgo, Düsseldorf, Francoforte, Stoccarda, Monaco e Colonia. Ma le previsioni ipotizzano che la crescita urbana si appiattirà di nuovo leggermente a partire dal 2025.
Quali sono i fattori più importanti nella crescita di una città?
Molte persone si stanno trasferendo a lavorare, soprattutto i nuovi arrivati. Stiamo anche osservando una tendenza tra gli “urbanites”, cioè coloro che cercano di vivere nei centri urbani, ad avere più luoghi di residenza: tieni l'appartamento in un posto, anche se lavori altrove, e poi fai il pendolare. C'è una tendenza generale a coprire più distanze.
C'è ancora oggi un forte divario nord-sud?
Nel nord, Berlino e Amburgo sono al centro della crescita. Altrimenti, l'aumento si verifica principalmente lungo il Reno e nel sud. Si riscontra una contrazione a est, a nord e nelle aree strutturalmente deboli. A est, invece, alcune città crescono in controtendenza, soprattutto Lipsia e Dresda. Anche Potsdam, Jena ed Erfurt sono poli di crescita. Rostock e Magdeburgo si sono stabilizzati.
Sviluppo della popolazione 2010-2018
La crescita e la contrazione della popolazione in Germania sono distribuite in modo non uniforme: mentre il sud e molte città più grandi stanno guadagnando abitanti, gran parte dell'est e del centro della Germania si stanno svuotando. * Censimento 2010 corretto
Da dove pensi che vengano questi diversi sviluppi?
Ovunque ci sia un cambiamento di immagine verso una città giovane e aperta, inizia la crescita. Allo stesso modo nelle università e nei luoghi di ricerca. Molti giovani rimangono bloccati qui dopo gli studi. Questo è anche il caso delle città con un nucleo storico, fascino urbano e un alto mix e densità di usi.
Perché questo tra tutte le cose porta alla crescita?
Se ci sono molti giovani in città, ad esempio in una città universitaria, e rimangono lì, presto vi abiteranno nuove famiglie con bambini. Le città dell'est traggono vantaggio dal fatto di avere ancora le migliori strutture di assistenza diurna in Germania. Questa è una sterlina con cui si può prosperare e avere successo demografico in una città giovane.
Cos'altro rende attraente una città?
Buone condizioni per il commercio, l'economia e la produzione sono ovviamente un requisito fondamentale. Ciò include anche una buona accessibilità in treno, autobus, auto e aereo. Ma giocano un ruolo anche i cosiddetti soft factor: la zona residenziale, l'immagine e l'offerta culturale. Prendiamo come esempio Lipsia: ha un ruolo il fatto che una parte della scena artistica berlinese si sia trasferita a Lipsia negli ultimi anni. Ciò rende la città "trendy", anche per le persone che potrebbero non avere mai nulla a che fare con l'arte.
Ci sono altri fattori di popolarità?
Molto verde in città, una cultura edilizia accattivante e spazi pubblici ben progettati giocano un ruolo nell'attrattiva delle città. Anche se una città è ben gestita e sviluppa nuove idee, le persone lo notano e la città diventa più attraente. Molti comuni hanno riconosciuto che lunghe code e tempi di elaborazione nelle autorità non sono una buona pubblicità. Un buon e-government è quindi oggi parte dell'offerta in molte città. Si va dalla registrazione personale ai permessi di lavoro e di costruzione.
Copenhagen: The Bicycle-Snake, costruito dallo studio di architettura Dissing + Weitling, colma una vecchia lacuna nella rete di biciclette di una delle migliori città motociclistiche del mondo.
Le nostre città faranno fronte all'aumento del traffico?
Dopo la conferenza sul clima di Parigi, una cosa era chiara: l'automobile dovrà perdere la sua importanza nelle aree metropolitane. In tutta la Germania abbiamo ancora più del novanta per cento di trasporto di combustibili fossili. Tuttavia, c'è una quota notevolmente crescente del traffico di biciclette nelle città. In alcuni punti è raddoppiato in dieci anni. Questa è una grande opportunità. Ma è un processo lungo, come puoi vedere in metropoli vivibili come Copenaghen e Amsterdam. Devi aumentare la mobilità in bicicletta dell'uno per cento ogni anno per quasi mezzo secolo per arrivare dove si trova oggi Copenaghen, vale a dire con il cinquanta per cento di uso della bicicletta della popolazione locale.
In che modo i nuovi veicoli elettrici influenzeranno le nostre città?
La spina dorsale della mobilità elettrica sono metropolitane, tram, autobus elettrici e biciclette. L'auto elettrica è solo un complemento e può avvenire senza il possesso di un veicolo. Vediamo una chiara tendenza nelle aree metropolitane a non utilizzare più la propria auto, ma a utilizzare il car sharing o il bike sharing.
Coblenza: una funivia collega il centro con la fortezza sull'altra sponda del Reno: una soluzione intelligente e non convenzionale per il trasporto pubblico locale.
Il nostro comportamento di vita cambierà?
Vivremo di nuovo in appartamenti più piccoli nelle città. I 42 metri quadrati pro capite in cui viviamo in media non saranno sostenibili per ragioni economiche ed ecologiche. A Monaco e Amburgo, lo spazio vitale pro capite è già in calo. In futuro, la qualità dell'abitare non sarà più misurata dalle dimensioni, ma dal design e dall'intelligenza di una casa e di un appartamento: come viene tagliata, qual è il design, quale tecnologia di costruzione c'è? La vita intelligente porterà alla fruibilità multipla delle stanze.
Accetteremo appartamenti così compatti in Germania?
Per venticinque anni abbiamo assistito a un aumento delle famiglie composte da una sola persona e a una mediterraneizzazione della vita quotidiana in Germania. Le persone usano gli spazi pubblici più spesso e sono più fuori nelle strade, nelle piazze e nei caffè. Ciò ha a che fare con il tempo, con l'atteggiamento nei confronti della vita e con le mutate abitudini di lavoro. Per le nostre abitudini di vita, questo può significare che gli spazi privati possono essere ridotti. Perché quando le persone sono in giro molto in pubblico, meno metri quadrati in casa sono sufficienti per una bella vita. Ecco perché spero che in futuro il settore dell'edilizia abitativa ci offra piccoli appartamenti intelligenti, ecologici ed efficienti. Sarebbe un importante contributo delle città a un ambiente migliore.
