La Germania è considerata la patria del volo a vela. Oltre il 40 percento dei piloti di alianti prende il volo qui e circa il 95 percento degli alianti è prodotto in Germania. Di conseguenza, ci sono così tanti aeroporti di alianti in nessun paese al mondo. Spesso a questa è affiliata un'associazione o una scuola di volo, dove è possibile acquisire la licenza di aliante. Ma quanto costa farlo, quali prerequisiti devono essere soddisfatti e cos'altro è necessario considerare? Questo articolo risponde a tutte queste domande.
Quanto costa ottenere una patente di aliante?
Controllo dei costi: Sfortunatamente, il sogno di planare nell'aria non è economico. Da giovane, dovresti aspettarti un costo compreso tra 1.500 e 2.000 EUR per una licenza di aliante. Gli adulti devono scavare un po 'più a fondo nelle loro tasche. A seconda del club o della scuola di volo, dovresti preventivare da EUR 2.000 a 4.500 .
I costi si ripartiscono come segue:
| Panoramica dei costi | prezzo |
|---|---|
| Quota di iscrizione all'associazione | 200 - 900 EUR |
| quota associativa annuale | 250 - 1.500 EUR |
| Tassa d'esame | 100 EUR |
| Materiale per l'insegnamento | 50-100 EUR |
| certificato medico | 150-180 EUR |
| quota mensile di formazione (non applicabile a tutti i club) | 35-100 EUR |
| Tassa di traino (a seconda del club e del tempo di volo) | 500 - 1.000 EUR |
| 60 ore di volo | a partire da 500 EUR |
Tuttavia, questi prezzi devono essere visti solo come guida, perché possono variare notevolmente a seconda della regione in cui si trova la scuola di volo o il club. A volte i costi del volo possono anche essere ridotti in modo significativo attraverso il regolare lavoro del club.
Si applicano prezzi speciali ai giovani
Suggerimento per la verifica dei costi: in molti club di alianti viene effettuato uno sviluppo giovanile attivo, in modo che la formazione per i giovani sia molto economica o addirittura gratuita . In tal caso, assicurati di leggere attentamente le scritte in piccolo prima di unirti. In alcuni club è normale che i giovani, non appena diventati economicamente indipendenti, debbano pagare la differenza rispetto alla quota di ammissione degli adulti. Si tratta di importi che vanno dai 400 ai 700 euro circa, che in seguito renderanno notevolmente più costosa l'adesione presumibilmente molto economica.
Come funziona la formazione?
Controllo dei costi: è diviso in quattro parti che si basano l'una sull'altra:
Parte 1:
A differenza delle scuole guida per auto, gli alianti da addestramento hanno una doppia strumentazione e possono essere controllati dai sedili anteriori e posteriori. Ciò significa che l'istruttore di volo, che è sempre seduto in fondo, può guidarti lentamente ai voli da solo, al decollo e all'atterraggio. In primo luogo, l'istruttore assume il controllo completo e gradualmente ti istruisce nelle tecniche di volo. Sempre più spesso lascia i comandi a te solo fino a che finalmente non farai volare il pilota di aliante da solo, guidato solo dalle parole dell'istruttore di volo.
Verso la fine della prima unità di addestramento, hai già completato una media di 60 decolli, stai già intraprendendo il tuo primo volo da solista, osservato e supportato dalla radio dall'istruttore di volo.
L'esame A, sostenuto dall'istruttore di volo, è i primi tre voli in solitaria. Se lo superi, hai completato con successo questa fase di formazione.
Sezione 2:
Dopo aver padroneggiato l'aereo, nella seconda parte dell'addestramento vengono praticate varie manovre di volo. Ad esempio, hanno bisogno di trovare campi di corrente ascensionale che consentano tempi di volo più lunghi. A seconda della scuola di volo, puoi già passare a un aliante monoposto. Questa sezione si conclude con il superamento degli esami B e C.
Sezione 3:
Adesso è il momento di imparare a volare. Adesso stai pilotando un aliante monoposto al più tardi. Anche le esercitazioni di atterraggio all'estero e altre istruzioni di navigazione sono argomenti delle unità didattiche pratiche.
Sezione 4
Sono ora all'ordine del giorno vari voli cross-country, di cui uno deve coprire almeno 50 chilometri. Inoltre, sarai preparato intensamente per il test teorico e pratico. Alla fine di questa parte della lezione c'è un test del biglietto aereo. Questo è accettato da un membro della commissione d'esame e consiste in tre voli durante i quali devi completare gli esercizi ordinati dall'esaminatore.
Cosa imparo in teoria?
Controllo dei costi: sebbene l'attenzione sia concentrata sulla formazione pratica nei mesi estivi, dovresti utilizzare i mesi invernali senza volo per la parte teorica. Le lezioni di solito si svolgono in due blocchi. Il materiale trattato è suddiviso in sei scomparti. Questi sono:
- navigazione
- Legge aerea
- meteorologia
- tecnologia
- capacità umana
- Comportamento in casi speciali.
Inoltre, verrai spesso istruito in radiotelefonia, poiché anche qui dovrai sostenere un esame separato.
Come funziona il test teorico?
Il test teorico è un test a risposta multipla
Controllo dei costi: come è comune oggi, è necessario rispondere alle domande nel test teorico utilizzando metodi a scelta multipla. 40 ciascuno si riferiscono a un argomento della lezione teorica, quindi devi fare i conti con circa 200 compiti.
La preparazione per questo esame richiede molto apprendimento perché il catalogo di domande che devi interiorizzare è composto da circa 300 domande per materia.
Quali condizioni devo soddisfare?
Controllo dei costi: si presume spesso che solo coloro che sono adatti in matematica e fisica possano ottenere una licenza di aliante. Questo non è vero, perché sebbene la tecnologia giochi un certo ruolo nel volo a vela, tutti possono effettivamente acquisire le basi teoriche. Non devi nemmeno essere particolarmente atletico. Quindi, il volo a vela è un hobby che chiunque sia in forma e vede bene può praticare fino alla vecchiaia.
Puoi iniziare ad allenarti come pilota di aliante all'età di 14 anni. In questo caso, però, il biglietto aereo non verrà emesso fino all'età di 16 anni, nonostante abbia superato il test. Se non sei ancora maggiorenne, in questo caso avrai bisogno di una dichiarazione di consenso dei tuoi genitori.
Sono necessarie anche la vista completa e l'acuità visiva. Se è presente un'ametropia, questa deve essere compensata con occhiali o lenti a contatto appropriati.
È possibile ottenere il certificato di aeronavigabilità necessario da un medico di volo con licenza ufficiale.
In cosa consiste il certificato di comunicazione radio e quanto costa?
Controllo dei costi: i certificati radio per aeromobili sono disponibili in diversi livelli:
- BFZ I: Radiotelefono in tedesco o inglese secondo le regole del volo a vista
- BFZ II: Radiotelefono in tedesco secondo le regole del volo a vista
- AZF: Radiotelefonia secondo le regole del volo visivo e strumentale
Per la licenza di aliante è necessario almeno il BFZ II o il BFZ I. L'età minima per questi certificati radiotelefonici validi limitati è 15 anni. Per l'esame effettuato dall'Agenzia Federale di Rete si applicano le seguenti tariffe:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Esame completo | 95 EUR | 80 EUR |
| Ripeti la teoria dell'esame | 56 EUR | 56 EUR |
| Ripeti la pratica d'esame | 75 EUR | 63 EUR |
La formazione è suddivisa in una parte teorica e una pratica. In teoria, ti occupi di argomenti come:
- la base giuridica del servizio radiofonico aeronautico mobile,
- Applicazione della procedura di emergenza e urgenza nelle comunicazioni radio,
- disposizioni importanti nel campo del controllo del traffico aereo,
- delle norme sul traffico aereo
e vari altri. Devi pianificare circa dieci ore per questa parte.
La parte pratica, che comprende otto unità didattiche, si occupa della gestione delle comunicazioni radio in tedesco (per BZF I anche in inglese). Gli argomenti includono:
- idiomi fissi
- Abbreviazioni comprese le procedure di emergenza o urgenza.
Scuola di volo o club, che è meglio?
L'addestramento per diventare un pilota di aliante richiede diversi anni
Controllo dei costi: sia nella scuola di volo che nel club, ricevi una formazione completa in teoria e pratica. Tuttavia, la durata dell'addestramento presso la scuola di volo è di solito un po 'più breve da uno a due anni. In un club devi calcolare una media di due o tre anni prima di tenere in mano la patente di aliante.
Questo perché le unità teoriche nelle scuole di volo sono completate in blocchi. Le operazioni di volo si svolgono qui tutti i giorni e anche quando piove. Contrariamente a quanto spesso si pensa, le docce non sono un ostacolo e si può risalire con un aliante anche con tempo piovoso. Sono possibili da cinque a otto inizi al giorno, il che ovviamente riduce notevolmente il tempo di formazione pratica. Tuttavia, devi pagare per questo servizio, il che rende il biglietto notevolmente più costoso.
Quanto tempo mi occorre per il biglietto?
Controllo dei costi: questo è molto individuale. Tuttavia, solo pochi studenti ottengono la licenza di aliante nelle trenta partenze prescritte. Dovresti pianificare tra 60 e 100 partenze. Se impieghi molto tempo per la licenza di aliante, puoi comunque ottenerla entro un anno. La durata media della formazione , invece, a seconda che tu stia facendo la tua licenza in un club o in una scuola di volo, è di circa due anni .
I miei genitori sono preoccupati: il volo è davvero pericoloso?
Controllo dei costi: nonostante non si possa escludere l'errore umano e il rischio residuo che ne deriva anche in planata, questo sport non è realmente pericoloso. Ogni aliante viene controllato una volta all'anno da un ispettore autorizzato dall'Ufficio federale dell'aviazione. Inoltre, nessun motore potrebbe guastarsi. La forza di un aliante è notevolmente superiore a quella delle moderne macchine da trasporto, quindi il rischio di incidente può essere classificato come basso .
Il volo a vela è un hobby molto costoso?
Controllo dei costi: il volo a vela non è un hobby economico, ma non è nemmeno significativamente più costoso di altre attività ricreative. I costi che dovrai sostenere a lungo termine dipendono anche da quanto intensamente pratichi il volo a vela. In media, devi spendere circa 450-800 euro all'anno in un club per la tua nuova passione.